（2） 垫板的材质最好是质地坚硬的木板，如杉木、松木等，若使用其他材料作垫板，其抗压强度一定要符合要求。

  （4） 同一件货物使用的每一条垫板的规格必须一致（长度、宽度和厚度必须同一尺寸）。

  （5） 货物与集装板之间只需铺设一层垫板时，垫板之间不应有间隔。分层铺设时，集装板上的第一层垫板应无间隔铺设，第二层以上的垫板之间可以有间隔，但垫板之间的间隔距离不应超过本层垫板厚度的3倍，且横向铺设时，垫板之间的最大间隔距离不能超过50cm，纵向铺设时，垫板之间的最大间隔距离不能超过60cm（飞机货舱传动系统或支撑横梁之间的最大间距）。

  确定货物对飞机货舱地板的压力超过飞机货舱地板承受力后，就应计算需加垫板的面积。公式为：

  计算时注意，对需要加垫板的货物，货物重量应包括垫板和网套重量，垫板和网套的重量一般按照货物重量的4％估算，对于重量不超过2000kg的货物，可忽略不计。因此，需加垫板公式应为：

  2.2.2.1 一旦确定使用垫板，必须对垫板的面积和厚度进行计算，然后根据货物的综合情况，确定垫板在集装板上的铺设方法。常用的垫板铺设方法有3种：

  （3） 例如，一件重量为2250kg，边长为105cm×105cm的货物，拟装在波音747飞机下货舱。由于没枕木，其接地面积即为底面积，尺寸为1.05×1.05=1.1m2。计算每平方米飞机货舱地板承受的货物压力为（2250×1.04）kg÷1.1 m2=2172kg/ m2，超过飞机地板承受力。按照第一种办法使用4层厚度为2.5cm的夹层板衬垫后接地面积扩大为（10cm＋105cm＋10cm）2＝1.56m2。每平方米飞机货舱地板承受的货物压力为2340kg÷1.56 m2=1500 kg/ m2，仍然不能够满足飞机货舱地板承受力的要求。

  2.3.3.3 根据该货的尺寸和重量判断，该货可以装在B-777型飞机的前下货舱，因此应以该机型前下货舱的地板承受力为依据计算垫板的面积和厚度。

  备注： 飞机货舱地板承受力的单位为“kg/m2”(千克/平方米)，所以计算货物尺寸时应使用“m”（米）作为单位，计算面积时使用m2(平方米)作为单位。

  该货对飞机货舱地板的压力强度超过了飞机货舱的地板承受力，因而装载时应该加垫板。

  2.3.2.1 450角或1比1的办法：适用于夹层板做垫板（总厚度小于10cm）时的测算。

  （1）垫板在货物四周每一个方向上按450角向上形成支撑，货物底部每一侧面对飞机货舱或集装器的压力由货物受力面积的外沿沿450角向外扩展，扩展的距离即为垫板的厚度。适用于重量不是很大，且货物底面为正方形或矩形的货物，见图示2-6。

  第三步：计算出货物受力面积四边各应扩展的长度：用货物受力面积以外应扩大部分的面积÷货物受力面积的周长：2.43 m2÷（2m×21.45m×2）＝0.352 m≈0.36 m。根据此数字计算垫板的长度和宽度：

  （1） 在此例中，根据货物尺寸，此货可以装在PM板上，但由于该货重量加上垫板、网套的重量已经接近集装板的装载限重，因此，不能再装其他货物。

  （2） 在有枕木的货物下面加垫板时，垫板的方向与货物枕木的方向必须垂直交叉铺设，不能同方向铺设。

  （3） 正确使用垫板以后，在符合飞机的装载平衡的情况下，可以装在飞机的任何货舱的合适的装机位置上。为避免货物在飞行过程中发生滑动、位移、或滚翻，造成事故，超大货物还必须按规定进行捆绑，捆绑方法见本手册第二章。

  （2）当使用一张夹层板不能够满足对货物的支撑时，可使用多张夹层板衬垫，但总厚度不能超过10cm(4层)。货物的压力仍然是按照450角的方向四周辐射、延伸见图示2-7。

  （3）若使用10cm厚的夹层板仍不能够满足飞机地板承受力的要求时，应改用木垫板支撑，使用第二种方法计算垫板的面积和厚度。

  2.3.3.2根据要求，当纵向支撑货物的枕木之间的间隔超过60cm，横向超过50cm时，托运前应要求托运人在两条枕木之间再加一条同等规格的枕木，见图示2-10。

  （1）通过计算得出的垫板的长度、宽度和厚度为支撑该件货物所需要的最小的长度、宽度和厚度。实际使用面积和厚度应当大于此数据。

  （2）若能够确定货物必须装在飞机主货舱或只能装载在PRA、PGA、PGE类集装板上，则以飞机主货舱的地板承受力为依据计算垫板的厚度和面积；如果货物既可以装在飞机的下货舱，也可以装在飞机的主货舱，则以下货舱的地板承受力为依据计算垫板的面积和厚度。

  （3） 计算圆筒类货物的底面积时，如果桶的底部是依靠其边沿接触地面，其计算公式为：[3.14×R2]—[3.14×r2]，即大圆面积-小圆面积（图示2-3）。

  （4） 如果桶是倒放的，其接地面积应该是长×宽。为便于货物固定，通常使用2条或2条以上枕木固定和支撑在圆桶的下面，货物的接地面积应为所有枕木的接地面积之和。

  2.3.3.1对底部带有枕木的货物，货物的接地面积为枕木的底面积之和。因此，应以枕木的底面积之和为依据计算货物对飞机货舱地板的压力。

  例如：一件重量为5000kg的货物拟使用波音-777飞机运输，该货的外观尺寸为200cm×145cm×120cm(长×宽×高)。在货物底部的长边两侧各有一条200cm×10cm×10cm的枕木，见图示2-9。

  （4） 但是，由于货物的长度只有2m，使用宽度为20cm的垫板，根本没办法满足货物两端各向外延伸36cm的要求，因此，在垫板时，两端的垫板宽度必须在大于36cm以上，才能满足要求。在实际操作中，这种宽度的垫板很难找到，所以应采取2.2.2.1中第3种垫板方法进行衬垫。即先在集装板上纵向无间隙铺设一层长度为272cm，总宽度为217cm，厚度为2.5cm或5cm的木板。然后计算出垫板的使用数量，计算公式为：（货物长度垫板宽度×2）÷(最大间距＋垫板宽度)1。(在此计算公式中，垫板宽度应为垫板的最小宽度，即垫板厚度×1.5)。此例中垫板尺寸应为：（20.20×2）÷（0.5＋0.20）1＝4.4≈5。所以，可以使用5块最小尺寸为217cm×20cm×9 cm（或6cm）的垫板横向铺设在第一层垫板上，铺设时注意，货物压在垫板上的部分一般不应小于5cm，所以货物两端的两条垫板的宽度至少应为25cm，见图示2-12。

  注意： 计算垫板面积和厚度的过程中，如果计算数据出现小数，小数点后保留2位数字，第三位数字四舍五入。垫板宽度、长度和厚度的计算结果如果出现小数，小数点后保留2位数字，如果产生第三位数字，向第二位数字进升。

  例如，一件重量为5000kg的货物，其底面尺寸为180cm×100cm，由于该件货物底部无任何支撑物，所以其接地面积为1m×1.8m=1.8m2。从货物的尺寸上判断，该货只能装在飞机的主货舱。根据上述数据计算出每平方米飞机货舱地板所承受的货物压力为：

  （2） 根据货物的接地面积和货物重量计算出单位面积的飞机货舱地板所承受的货物重量。计算公式为：

  2.1.1货物垫板一般用于单件重量较大，底面积较小的货物。使用垫板可以有效扩大货物的接地面积，其目的在于：

  2.1.1.1使货物的重量均匀地分布在飞机货舱地板上，从而使货物对飞机货舱地板的压力控制在飞机地板承受力的范围内，保证飞机货舱结构的安全（如图示2-1）。

  2.1.1.2 当超重货物装在集装板上时，使用垫板可以保证货物重量均匀的分布在集装板上，保持集装板平展、坚挺不变形，从而避免在装卸飞机过程中因集装板变形造成货舱内的集装器传动系统损坏。

  （6） 当垫板厚度超过20cm，或因垫板尺寸限制不足以满足使用要求时，应对垫板进行分层（使用2层或2层以上垫板）。

  （7） 当垫板的长度不能满足铺设需求时，可以采用2条同规格垫板对接的办法来进行衬垫。此时应注意相邻的2条垫板的接缝处必须错开，不能在同一位置上。

  2.2.2.3 装载重量较大，底部有枕木的货物时，一定要注意枕木与垫板的铺设方向。为防止集装板在传动系统的滚轴或传动轮之间发生凹陷，损坏飞机设备，造成装卸困难，要求枕木与垫板垂直交叉，呈十字形铺设，见图示2-5。

  2.3.2.2 三倍高度（简称“3H”法）的办法：适用于木板作垫板时的计算。

  （1） 方法是使用质地较硬、厚度较大的松、杉等材质的木板作为垫板。衬垫后，垫板支撑的力量由货物的底边四周向外延伸，每个方向上向外延伸的距离为垫板高度的3倍。

  （2） 垫板厚度与宽度之比最低应为1：1.5，依次可以是1：2、1：3或1：4等。

  按照3H法计算，改用厚度为10cm的木制垫板后，货物的底部每一侧向外扩展的距离应为垫板高度的3倍，即：10cm×3＝30cm。因为货物向下的压力是沿着货物的受力面积向四边辐射的，货物底部每一边的受力尺寸是30cm105cm30cm=165cm。此时货的接地面积被扩大为1.65m×1.65m=2.73m2，货物对每平方米飞机货舱地板的压力强度为2340kg÷2.73 m2=857 kg/ m2，能够完全满足飞机地板承受力的要求，见图示2-8。

  （3） 由于货物本身已有3条纵向支撑的枕木，因此，垫板必须横向铺设。计算垫板的长度、宽度和厚度，步骤：

  2.2.1.1 装载每一件超重货物前，必须计算货物对飞机货舱地板的压力，然后将计算结果与飞机货舱的地板承受力作比较，确定是不是需要加垫板。当计算结果大于飞机货舱地板承受力时，表示需加垫板，小于则不需要。

  第四步：用3H的办法确定货物垫板的厚度应为：0.36m÷3=0.12 m。

  根据货物底部枕木的铺设方向，可使用长度为217cm，宽度为18cm，厚度为12cm的垫板14条横向紧密铺设在集装板上，见图示2-11。